kabobo.ru Геннадий михайлович
страница 1 страница 2 ... страница 4 страница 5


Московская государственная академия физической культуры

На правах рукописи



МАРТЫНОВ

ГЕННАДИЙ МИХАЙЛОВИЧ


СПОСОБЫ ПЕДАЛИРОВАНИЯ, ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ОСВОЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ В ПОДГОТОВКЕ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ


13.00.04 - теория и методика физического воспитания, спортивной тренировки и оздоровительной физической культуры
Диссертация на соискание ученой степени кандидата педагогических наук

Научные руководители:

Доктор биологических наук, профессор
Михайлов В.В.
Доктор педагогических наук, профессор

Боген М.М.

Малаховка - 1999 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ .…...5

ГЛАВА I. Техника педалирования (обзор данных литературы и анализ

остояния практики велосипедного спорта) 10

1.1. Педагогические исследования способов педалирования.... 10
1.1.1 .Импульсные способы педалирования 10


  1. Круговое педалирование 13

  2. Инерционное педалирование 19

  3. Практическое применение различных способов педалиро­вания (по данным

анкетного опроса 100 сильнейших гон­щиков) ……. 22

1.2. Биомеханические и физиологические исследования различных способов педалирования …….. 29

1.3. Проблема и гипотеза исследования 41

ГЛАВА II. Задачи, методы, организация исследования 42



  1. Задачи исследования 42

  2. Методы исследования 42

  1. Изучение, теоретический анализ и обобщение литератур­ных источников 43

  2. Изучение, теоретический анализ и обобщение практиче­ского опыта

ведущих велосипедистов 43

  1. Анализ и обобщение собственного спортивного и педаго­гического опыта 43

  2. Педагогическое наблюдение 44

  3. Лабораторный анализ 46

  4. Педагогический естественный эксперимент 57

  5. Математико-статистические методы обработки исследова­ния……….. 61

2.3. Организация исследования 61

ГЛАВА III. Сравнительный анализ эффективности способо педалирования и

различных вариантов их сочетания по критерию энергетической

эконоичности ……….. 63

3.1. Лабораторные исследования ... 63


  1. Энергетическая стоимость педалирования ... 63

  2. Активность мышц по данным электромио - и динамогра-фических

исследований различных способов педалирова­ния 67

  1. Исследование эффективности применения различных спо­собов

педалирования и их сочетания для выполнения работы максимальной

продолжительности 73

3.2. Педагогический эксперимент 75


  1. Исследование эффективности импульсного и кругового способов

педалирования в индивидуальной гонке на 4 км 75

  1. Исследование эффективности различных способов педали­рования для

выполнения стандартизированной работы макси­мальной продолжительности 78

  1. Исследование эффективности применения различных спо­собов

педалирования в индивидуальной гонке на 25 км (трек)........................................79

  1. Исследование эффективности сочетания кругового и инер­ционного

педалирования в заездах на побитие рекордов сильнейшими гонщиками

СССР………………………………………………………………………………… 81



  1. Автоэксперимент 81

  2. Эксперименты с участием гонщиков высшего класса 82

ГЛАВА IV. Обоснование методики обучения круговому и инер­ционному

педалированию и формирования навыка их сочетания

в условиях тренировки и соревнования 84

4.1. Методы, организация обучения круговому педалированию...................... 84



  1. Упражнения, обеспечивающие общую физическую подго­товленность

для кругового педалирования …… 87

  1. Упражнения, обеспечивающие специальную физическую

подготовленность для кругового педалирования (на велостанке

и велосипеде) …….. 90

4.4. Использование расчлененного метода (вращение педали од-
ной ногой) для освоения и совершенствования кругового и
инерционного способов педалирования ……. 92


  1. Ознакомление с двигательной задачей, освоение и

совер­шенствование кругового педалирования 97

  1. Ознакомление с двигательной задачей, освоение и

совер­шенствование инерционного педалирования 98

4.5. Экспериментальное исследование эффективности обучения


рациональным режимам педалирования и их совершенствование

в процессе тренировки 103

ГЛАВА V. Обсуждение результатов проведенных экспериментов 114

ВЫВОДЫ 120

ПРИЛОЖЕНИЯ 128

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 138



ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. В постсоциалистическом обществе возрастает значение воспитания сильных и стойких людей, способных выживать и побеждать в сложных жизненных ситуациях. Самым эффективным средством воспитания челове­ка сильного является спорт (P.Coubertin 1936; Л.Кун, 1982; В.В.Белорусова, 1974;; М.М. Боген, 1996). Эффективное вовлечение людей в занятия спортом предполагает наличие энтузиастов, способных показывать фантастические результаты - спортсме­нов высочайшего класса. В недалеком прошлом Россия располагала элитой междуна­родного любительского спорта, в том числе велосипедного спорта, и это оказывало огромное пропагандистское воздействие на широкие массы населения: велоспорт был одним из самых массовых видов спорта. В последние годы, когда МОК повернулся лицом к профессионалам, любительский и профессиональный велоспорт организаци­онно объединились; в 1995 г. было принято решение о едином лицензировании про­фессиональных велосипедистов и любителей, о едином календаре крупнейших меж­дународных соревнований, включая многодневные велогонки, чемпионаты мира и Олимпийские игры.. Велосипедисты России, не имевшие опыта профессиональной подготовки и участия в соревнованиях профессионалов, оказались неподготовленны­ми к борьбе за высшие мировые титулы с сильнейшими велосипедистами-профессионалами. Однако, некоторые успехи гонщиц-женщин (З.Забирова, 1 место на Олимпийских играх в Атланте, С. Самохвалова, чемпионка мира в групповой гон­ке в 1986 г., Н. Каримова, чемпионка мира 1997 г. в групповой гонке по треку) гово­рят о возможности возвращения в Россию авторитета сильнейшей велосипедной дер­жавы и в новых профессионально-любительских условиях. Эта возможность может быть реализована при условии дальнейшего совершенствования теории и методики тренировки, в частности - технико-тактической подготовки.

Основным движителем велосипедиста является педалирование; техника педа­лирования - объект исследований многих специалистов (Ю.М. Блок, 1982; И.А. Сеглин, 1987; Ф.В. Борисов, 1926; П.А. Ипполитов, 1925-1950; Л.В. Чхаидзе, 1958-1966 и мн. др.). Исследования, углубляющие знания по технике педалирования, продол­жаются и в настоящее время. Описаны различные способы педалирования, рекомен­дуемые для решения тактических задач. Определение и уточнение сравнительной экономичности различных способов педалирования и их сочетаний для решения за­дач различного рода является актуальной проблемой современного велоспорта. В на­шей работе выявлено энергетическая стоимость отдельных способов и их сочетаний. При этом обнаружена значительная экономичность энерготрат, сопровождающая ра­боту на определенных комбинациях способов педалирования, способная обеспечить заметное преимущество гонщиков в борьбе с соперниками самого высокого класса. Это еще раз свидетельствует об актуальности темы исследования.

Научная новизна. Впервые были проведены исследования экономичности им­пульсного, кругового и инерционного способов педалирования и их комбинаций в ла­бораторных условиях. Использовалась оригинальная комплексная методика, позво­лившая одновременно регистрировать динамические характеристики, показатели га­зообмена, по которым производился расчет энерготрат, и электрическую активность 12 групп мышц в 4-х отведениях. Эта же методика позволила впервые получить дан­ные о наиболее экономичных сочетаниях различных способов педалирования: им­пульсного, кругового и инерционного. Сопоставление полученных данных выявило наибольшую экономичность сочетания кругового и инерционного способов, что было новым достижением в исследовании техники педалирования.

Эксперимент позволил выявить наиболее экономичные режимы педалирования и предложить оптимальные соотношения при их сочетании для спортсменов различ­ной подготовленности, что уточняет систему задач многолетней технической и такти­ческой подготовки велосипедиста.

Выявленные пути оптимизации решения тактических задач и их обеспечения рациональной техникой двигательных действий обусловили необходимость разработ­ки эффективных методик обучения различным способам педалирования. В ходе проведения диссертационных исследований автор разработал средства срочной инфор­мации о динамических характеристиках педалирования. Будучи смонтированными на велосипеде, эти средства позволяли гонщику держать под постоянным контролем качество педалирования и вносить коррективы в случае появления отклонений от за­данных характеристик движений, что позволило быстро и эффективно формировать умения и навыки эффективных способов педалирования и их комбинаций у различ­ных контингентов испытуемых - от начинающих до мастеров высокого класса. Раз­работанные методики обучения технике педалирования открывают существенно но­вый поход в теории и методике технической подготовки велосипедистов.

Теоретическая значимость. Диссертация вносит значительный вклад в развитие теории техники и тактики велоспорта. Комплекс методов исследования экономичности педалирования, применявшийся в ходе эксперимента, впервые позволил устано­вить факт возможности управления восстановительными процессами в ходе самой работы. Оказалось, что применение инерционного педалирования позволяет поддер­живать дистанционную скорость, соответствующую запланированному результату (в частности - рекорду) на протяжении всей дистанции. Применение комбинации круго­вого и инерционного педалирования обеспечивает не только реализацию установки «на рекорд», но и эффективность прохождения дистанции с установкой «на выиг­рыш», позволяя выполнять многочисленные спурты на дистанции, сложные ускоре­ния с последующим быстрым оперативным восстановлением, а также рывки на фи­нише. Возможность использования комбинаций способов педалирования для управ­ления восстановлением в ходе выполнения соревновательного упражнения была впервые высказана автором в форме гипотезы, затем теоретически обоснована и про­верена в эксперименте, а в дальнейшем подтверждена в соревновательной деятельности многими спортсменами высшего класса. Таким образом, в теории тренировки была открыта новая страница - теория и методика повышения соревновательной работо­способности за счет использования механизмов оперативного восстановления в ходе выполнения соревновательного упражнения.

Практическая значимость. Результаты исследования в течение нескольких де­сятилетий (с середины 50-х г.г. до настоящего времени) успешно используются в практике подготовки велосипедистов. Юные спортсмены осваивают технику велоси­педного спорта с помощью упражнений и средств срочной информации, предложен­ных автором и обоснованных в экспериментах, проведенных в контексте диссертационных исследований. Навыки педалирования, формируемые по предложенным мето­дикам, отличаются прочностью, высоким качеством и надежностью, о чем свидетель­ствует их успешное применение в соревнованиях многими поколениями гонщиков.

Реализация предложений, сформулированных в результате проведенных иссле­дований, позволила существенно повысить мастерство отечественных велосипеди­стов. Только авторам и тренировавшимися под его руководством спортсменами в со­ставе сборных команд ВСДСО Профсоюзов, России, СССР, применение комбиниро­ванных схем педалирования в предложенных сочетаниях и режимах позволили уста­новить в 1955-1985 гг. 1 рекорд мира, 1 мировое достижение, около 20 рекордов СССР, в том числе автором диссертации - рекорд мира и 11 рекордов СССР; завоевано 3 звания чемпионов мира и более 10 - чемпионов СССР.

Практическая значимость реализованных в практике результатов исследования подтверждена актами внедрения (Приложения), а также званиями. Заслуженный мас­тер спорта РФ и Заслуженный тренер РФ, которых удостоен автор.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является тренировка велосипедистов, понимаемая как педагогически организованный процесс разносто­роннего специализированного совершенствования спортсменов, реализуемого в спор­тивном достижении (Н.Г. Озолин, 1949, 1970; В.В. Кузнецов, 1971; В.П. Филин, 1962-1987; Д. Харре, 1971; М.М. Боген, 1996). Результат соревновательной деятельности зависит, в конечном счете, от работоспособности спортсмена, а последняя - в значи­тельной мере - от экономичности энергозатрат (В.В. Михайлов, Г.М. Панов, 1972). Экономичность предлагают считать критерием подготовленности, в частности - тех­нической подготовленности спортсмена (В.М. Зациорский, 1968; Ю.-Х. Кальюсто, 1987). Основным движителем в системе велосипед-велосипедист является педалиро­вание, обеспечиваемое целесообразной работой мышц. Максимальная средняя мощ­ность педалирования, обеспечивающая среднюю скорость на дистанции, необходи­мую для рекордного достижения, возможна только при условии экономного расхода энергии в цикле движения. Это обусловило выбор предмета диссертационного иссле­дования: сравнительная характеристика эффективности различных способов педали­рования и их сочетания, и критерий их эффективности - их экономичность.

Цель и гипотеза исследования. Целью диссертационного исследования было выяснение сравнительной эффективности наиболее распространенных способов пе­далирования: импульсного, кругового, инерционного и их комбинаций. В качестве гипотезы исследования выдвинуто предположение о преимуществе кругового педа­лирования для достижения максимальной скорости и сочетания кругового с инерци­онным - для достижения максимальной средней дистанционной скорости при наи­большей экономичности энергозатрат. Метод раздельного обучения в сочетании с ме­тодами срочной информации об основных характеристиках педалирования высоко эффективен при изучении и совершенствовании кругового и инерционного способов педалирования.

Положения, выносимые на защиту:

  1. Наибольшая мощность обеспечивается круговым педалированием.

  2. Наибольшая экономичность обеспечивается сочетанием кругового и инер­ционного способов педалирования.

  3. Применение средств срочной информации и раздельного освоения техники (педалирование одной ногой) обеспечивает эффективное формирование на­выков кругового и инерционного педалирования.

Структура диссертации. Диссертация имеет следующую структуру; введение, 5 глав, выводы, список использованной литературы, приложения. Материал диссерта­ции изложен на 158 страницах, иллюстрирован 17 таблицами и 13 рисунками. В при­ложении - рекомендации для использования в практике подготовки велосипедистов и акты внедрения результатов исследования в практику.

Материалы диссертации опубликованы в 32 научных работах, доложены более чем на 40 научных конференциях и научно-практических семинарах для тренеров СССР, РСФСР, Москвы.

ГЛАВА I. ТЕХНИКА ПЕДАЛИРОВАНИЯ

(ОБЗОР ДАННЫХ ЛИТЕРАТУРЫ И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРАКТИКИ

ВЕЛОСИПЕДНОГО СПОРТА)
1.1. Педагогические исследования способов педалирования

Термин "техника" мы используем в том смысле, который вкладывает в него В.М. Дьячков и соавт. (1967): "Техника в любом виде спорта рассматривается как специализированная система одновременных и последовательных движений, направ­ленная на рациональную организацию взаимодействия внутренних и внешних сил действующих на тело спортсмена) с целью наиболее полного и эффективного ис­пользования их для достижения возможно более высоких результатов".

Движение системы "велосипед-велосипедист" осуществляется разнонаправ­ленной парой сил, приложенной к шатунам, чем достигается их вращение. Силы, приложенные к шатунам, суммируются валом каретки и передаются с ведущей шес­терни на ведомую через цепь на колесо, на котором жестко закреплена ведомая шес­терня. Центральная задача технической подготовки - оптимизация приложения к ша­тунам вращательных усилий - т.н. педалирование. Способы педалирования различаются по характеру приложения сил и мере их полезного использования. Мы рассматриваем основные способы педалирования: импульсное, круговое и инерцион­ное, а также их сочетания: импульсное с круговым и круговое с инерционным.

1.1.1. Импульсные способы педалирования

Импульсными способами педалирования называют те, при которых усилие в цикле прерывается и прилагается в виде одного или нескольких импульсов.

Однозонные способы педалирования.

В цикле педалирования принято выделять четыре зоны. В соответствии с чис­лом зон - известны четыре однозонных способа, самым типичным из которых являет­ся "танцовщица" (Ф. Борисов, 1926). Он применяется на крутых подъемах, вообще в тех случаях, когда нужна максимальная мощность вращения, а силы нажима не хва­тает, и гонщик использует собственный вес, перенося его с одной педали на другую и добавляя при этом тягу рук. "Танцовщица" используется и в индивидуальных гонках для кратковременного мышечного переключения (М.И. Рыбальченко, 1937). Дли­тельное использование этого способа нецелесообразно в связи с большими потерями нерационально организованных усилий - "дожимом" в нижней зоне (Л.В. Чхаидзе, 1962).

Наибольшее распространение имеет педалирование нажимом в передней зоне (Ю.М. Блок, 1892, К. Бурле, 1896). В последующие годы этот способ называли "удар­ным" (П.Д. Миронов, 1956), "толчковым" (И.В. Ипполитов, 1953). Этот способ при­меняется как с фиксированной, так и с нефиксированной на педали стопой.

Остальные однозонные способы применяются как элементы техники педалиро­вания или для переключений усилий в цикле.

К. Бурле (1896) описывает нажим на педаль и положение ног на педалях с ана­лизом усилий и составляющих. Его данные повторяет И.А. Успенский (1959).

На протяжении последующих 65 лет специалисты рекомендуют нажимать на педаль, постепенно усиливая нажим в передней зоне, прекращать нажим в нижней части оборота и включать в работу другую ногу. Это предлагалось для велотуризма и умеренной езды на дорожных и гоночных машинах (Ф.Б. Борисов, 1926; П.А. Иппо­литов, 1925-1950; И.В. Ипполитов, 1954; П.Д. Миронов, 1956). Указывалась различ­ная величина рабочего периода: половина цикла (Ф.В. Борисов, 1926; И.В. Ипполи­тов, 1954; П.Д. Миронов, 1956), на дуге 110° (П.А. Ипполитов. 1925-1939,1950; И.В. Ипполитов, 1952). В цикле "производительной" является только передняя зона, задняя же приходится на "отдых", служит для постановки педали в и.п. рабочего периода. Для усиления давления на педаль на подъемах гонщики прошлого и начала нашего века использовали силу рук, поочередно нажимая ими на колени (И.Н. Лепетов, 1951). Поиск путей увеличения скорости вращения педалей привел к расширению зон приложения усилий в цикле: были разработаны двойное, трехзонное и круговое педа­лирование.

Двойное педалирование.

В 1924 г. в печати появляется описание двойного педалирования, хотя имеются данные (полученные методами опроса гонщиков-ветеранов) о его применении в кон­це XIX века. Ф.В. Борисов (1926) пишет: "В целях использования второго нерабочего периода трековыми гонщиками во время соревнований практикуется следующий спо­соб: ступня укрепляется ремнем наглухо к педали, что дает возможность в период прохождения педали из нижней мертвой точки до верхней мертвой точки путем под­нимая ступни вверх сделать этот период рабочим, отчего удар на педали становится двойным...".

М.Н. Зайцев (1959) подробно анализирует этот способ и убедительно доказыва­ет его преимущество перед однозонным нажимом. При специальной подготовке мышц задней поверхности бедра, направленной на развитие силы и выносливости, двойное педалирование должно приближаться к круговому. Оно экономично и может применяться на длинных дистанциях: сильнейшие стайеры Ю. Смирнов и Е. Клевцов применяли его на дистанции 50 км, а Г. Мартынов - на 100 км; применять двойное педалирование на длинных подъемах рекомендуют Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951), Е.П. Немытов (1959). Имелось и другое мнение. И.В. Ипполитов (1949), П.Д. Миронов (1956), В.П. Музис (1956) считают, что этот способ вызывает быстрое на­растание утомления и его не следует применять длительно. В 1967 г. Н.И. Петров вновь поднимает вопрос о целесообразности применения этого способа, при котором работа производится только сильным нажимом в передней зоне, а при высокой ин­тенсивности добавляется подтягивание в начале задней зоны. Он считает, что прикла­дывать силы в верхней и нижней зонах не имеет смысла, т.к. работают второстепен­ные мышечные группы, которые быстро утомляются. Он ставит под сомнение целе­сообразность кругового педалирования и специального обучения ему. Н.И. Петров (1967) не приводит каких-либо доказательств своего взгляда на экономичность и эф­фективность способов педалирования.

Разногласия среди специалистов по этой проблеме, по нашему мнению, может разрешить только четко организованный эксперимент.

Педалирование в трех зонах.

Различными авторами описаны четыре способа, в каждом из которых отсутст­вует усилие в одной из зон. Эти способы по своей биомеханической структуре близки к круговому педалированию. Л.В. Чхаидзе (1958) описал "расширенный нажим", ха­рактерный ранним нажимом-проталкиванием в верхней зоне, нажимом в передней, проводкой в нижней. Характерен активной преодолевающей работой стопы в верхней и нижней зонах. Отметим, что еще в конце XIX в. Ю.П. Блок (1892) и С.Г. Крашевский (1893) подчеркивали важность активного включения стопы, считая, что это по­зволяет увеличивать время воздействия на педаль и тем увеличивать эффективность педалирования. С.Г. Крашевский писал: "Если поставить ногу на педаль носком, то нажим можно начать еще до прихода в "мертвую точку", если несколько опустить пятку, и наоборот, опустив носок, можно продолжить давление на педаль тогда, когда она уже миновала "мертвую точку". Автор рекомендует работу в трех зонах - верх­ней, передней, нижней. После прохождения нижней мертвой точки "следует прекра­щать всякое усилие", лишь касаться педали, иначе первой ноге придется работать... для поднятия другой ноги". Ж. Рюффье (1964) также обращает внимание на возмож­ную ошибку - контрпедалирование, торможение в задней зоне. Способ, описанный С.Г. Крашевским (1893), повторяют Ф.В. Борисов (1926), Б. Конев (1926), П.А. Иппо­литов (1936), В.П. Зверев (1950), М.С. Бойтлер (1950), Cihlar J. (1952), П.Д. Миронов (1956), Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951), И.В. Ипполитов (1953). Эти авторы на­зывают способ "универсальным" или "комбинированным" потому, что в верхней зоне производится работа "пяткой вниз", а в нижней - "носком вниз". Описаны способы с отсутствием усилий в нижней зоне (МА. Теппер, 1955, 1956), в верхней (Л.В. Чхаид­зе, 1958), передней (Л.М. Шелешнев, 1959; Л.В. Чхаидзе, 1958; СМ. Минаков, 1957). Эти способы, в основном, служат для выключения из работы уставших мышечных групп и - одновременно - для кратковременных переключений режимов работы мышц в цикле вращения педалей.

Влияние отечественной теоретической мысли заметно у зарубежных специали­стов: И. Мангров, А. Бичев (1957), И. Мангров (1955), И. Мангров, Н. Найденов (1957), Oteleani N., Istrate J. (1957), Wagner К, Klimansehewsky A (1967) заимствуют термины, названия и содержание способов педалирования, описания техники у П.Д. Миронова, Л.М. Шелешнева, Г.И. Сасина, И.В. Ипполитова.

1.1.2. Круговое педалирование

С появлением на педали туклипса и ремня, а на велотуфлях-шипов, начинается поиск дополнительных зон приложения усилий - прообраз кругового педалирования. В 1897 г. И.А. Сеглин рекомендует не толкать педаль, а вертеть ее ногой, как рукой, давить книзу и поднимать кверху, насколько это возможно. Прием, позволяющий развивать максимальную скорость при полной мобилизации сил, называли "амболлаж". Этот прием требовал прилагать усилия к педали, где это только возможно. Н.Н. Власова (1969) пишет, что в начале века двойное педалирование и круговой способ применяли русские трековые гонщики - Г. Вашкевич, А. Бутылкин, М. Дьяков, С. Уточкин. В 1921 г. В.П. Иерусалимский писал, что "... необходимо было бы прила­гать усилие по всей окружности движения педали. Чем длиннее путь действия силы, тем меньше может быть сама сила, чтобы произвести ту же работу". Эту мысль по­вторяют Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), М. Зайцев (1959). Авторы подчеркивают важность непрерывности и равномерности усилий в цикле, сравнивая движение педа­лей с движением ротора электромотора (В.П. Зверев, 1950; П.Д. Миронов, 1956; А.А. Красников, 1958).

Однако эти сравнения условны, т.к. равномерного распределения усилий на пе­дали в цикле создать невозможно. Это доказано работами Л.В. Чхаидзе (1961-1967гг.), Е.Г. Котельниковой и Ю.В. Захарьянц (1962); Н.И. Петрова (1963, 1966,1967). К истинному определению сущности кругового педалирования ближе по­дошли итальянские и французские специалисты G. Pilliqrini (1959), G. Costa (1960), Ж. Рюффье (1960). Они рассматривают его не как равномерное, а лишь как беспре­рывное, а воздействие суммы усилий от двух педалей как более однообразную или более однородную тягу на цепи.

"Равномерное педалирование", несмотря на разные нюансы его трактовки, имеет единый смысл: вращать педали следует беспрерывно и равномерно, что обес­печивает экономию сил и возможность развивать высокую скорость (К. Бурле (1896); В.П. Иерусалимский (1921); А.А. Красников (1954, 1958); В.П. Зверев (1949); G. Costa (1960); И.В. Ипполитов (1949); Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951); В.Г. Вершинин (1966); В.А. Бахвалов (1966); G. Zitter (1970); СМ. Минаков (1972)).

Впервые идею необходимости кругообразной работы ног велосипедиста четко формулирует П.А. Ипполитов (1925,1927, 1936). "Велосипедисту необходимо выра­ботать эластичную и мягкую работу ног, действие которых сводится ...к ровным кру­гообразным движениям; нога способствует скорейшему круговому движению педа­ли". Впервые в отечественной литературе он рекомендует давить на педаль все время в направлении касательной к описываемой окружности, сначала несколько вперед, затем прямо вниз, когда и производится главное усилие, в конце - несколько назад; при обратном подъеме нога поднимается вверх, чтобы не давить бесполезным грузом на педаль. Все эти меняющиеся направления движения ног должны сливаться в еди­ное плавное движение. Эти положения повторяют и авторы последующих публика­ций (И.В. Ипполитов, 1953; АА. Красников, 1954; П.Д. Миронов, 1956; М. Зайцев, 1959; ВА. Бахвалов, А.А. Красников, 1960; В.Г. Вершинин, 1966; Е.М. Архипов, А.В. Седов, 1968; СМ. Минаков, 1972 и др.).

Однако единого мнения о преимуществах кругового педалирования нет. Спе­циалисты акцентируют различные особенности кругового и других способов педали­рования, высказывают мнения о целесообразности их применения.

Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951) рассматривают три способа педалирова­ния: носком вниз, пяткой вниз и комбинированный, предлагают только нажимать на педаль, одновременно считая, что сохранение непрерывного воздействия на педаль является существенным элементом техники педалирования.

П.Д. Миронов (1952) считает, что применяются два способа: жимовой удар (резкий) и круговое вращение; минимальный расход энергии наблюдается при круго­вом способе.

А.А. Красников (1954) советует стремиться к наибольшей равномерности вра­щения шатунов в цикле, но большие усилия, по его мнению, прилагаются между 45°-135° при движении педали вниз и между 225° и 315° при движении ее вверх.

Л.М. Шелешнев (1957) считает, что нужно равномерно воздействовать на педа­ли обеими ногами в продолжении всего цикла; при этом на протяжении всего цикла носок ступни должен быть опущен вниз.

Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), В.Г. Вершинин (1966) считают, что только круговое педалирование обеспечивает высшую скорость на дистанции. В. Бахвалов (1959) считает отсутствие кругового педалирования недостатком техники.

При скоростях около 40 км/час необходимо круговое педалирование. Все мыш­цы ног одновременно выполняют динамическую работу, без закрепощения голено­стопного сустава; все углы (в тазобедренном, коленном, голеностопном суставах) должны увеличиваться с опусканием педали и уменьшаться при ее подъеме (Б. Точи-лин, 1959; Н. Немытов, 1959; G. Pilliqrini, 1959; G. Costa, 1960). Последний из упомя­нутых авторов рассматривает переключения работы мышц с позиций сеченовского феномена "активного отдыха": "переключение нагрузки с одних групп мышц на дру­гие намного быстрее восстанавливают работоспособность мышц, чем пассивный от­дых".

G. Costa (1960) на основе тренерского опыта и многолетних наблюдений за сильнейшими гонщиками мира делает вывод: "Сегодня при исключительных темпах гонок на 4 и 5 км, велосипедист должен иметь педаляж настоящего трекового гонщи­ка, требующий особой работы голеностопного сустава". (Заметим, что об этом гово­рили Ю.П. Блок, 1892; С.Г. Крашевский , 1893; П.Д. Миронов, 1956; М. Зайцев, 1959; Е. Немытов, 1959). В главе "Круговое педалирование" G. Costa (1960) пишет: "Пре­следователь никогда не должен педалировать с силой, его педаляж должен быть кру­говым, иначе говоря, с акцентированным круговым движением в голеностопном сус­таве... Таким образом достигается "стиль педалирования", который, помимо того, что отвечает эстетическим правилам, является в гонках на треке основной предпосылкой для наибольшей отдачи с наименьшей затратой энергии". И далее: "При таком дви­жении все развиваемое усилие будет наибольшим, а действие - более однородным и эффективным".

Описание схемы движения ног имеется во многих публикациях (А.А. Красни­ков, 1954; М. Зайцев, 1959; Е. Немытов, 1959; G. Costa, 1960; Ж. Рюффье, 1960). По­следний из перечисленных авторов дает его наиболее полное описание. По его мне­нию, правильное педалирование превращает переменное или прерывистое, движение в непрерывное. Цикл педалирования делится им на 12 зон, аналогично циферблату часов обозначаемых цифрами 1-12. При вертикальном положении шатуна ("О часов") давлением вниз шатун нельзя переместить ни вперед, ни назад. Легко можно пере­местить его, толкнув вперед, раскрывая угол, вершиной которого является голено­стопный сустав, а сторонами - ступня и голень. При опускании носка ноги угол ступны-голень (90°) увеличится до 100°. С этого момента мускульная сила, приложенная к педали, будет направлена вниз и вперед. Угол голеностопного сустава будет продол­жать увеличиваться, свободно дойдет до зоны 2 часов, поэтому сила, создающая тягу, по своему направлению будет ближе к направлению вращения. На участке от 2 до 4 час. сила тяги достигает наибольшей величины, т.к. к мышечному усилию прибавля­ется вес всей нижней конечности, который неизбежно передается на педаль. Создаю­щая тягу сила не снизится, т.к. к весу ноги прибавляется и сила 4-главой мышцы бед­ра. Еще легче преодолевается нижняя зона - опусканием носка ноги. Это движение выполняется очень мощными парными мышцами голени, которые прогоняют педаль вниз-назад до зоны 8 час. В крайней нижней точке (6 час.) стопа перестает опускаться и начинает подниматься; на этом участке педаль стараются поднять вверх. От точки "8 час." до "10 час." подтягивание производится посредством сокращения сгибателей ноги до точки "0 час".

G. Zitter (1961), говоря о положении руля, замечает, что "наклонное положение позволяет движущим рычагам (бедра и голени) работать в более нормальных и эф­фективных для вращения педалей условиях..., позволяет суставу щиколотки быть бо­лее свободным, что весьма существенно для достижения достаточно "круглого" вра­щения". Далее автор указывает, что "передняя мышца ноги возвращает ступню в пер­пендикулярное положение по отношению к голени - в положение точки 0 час. Не поднимание ноги в интервале 6-11 час. рассматривается как ошибка-контрпедалирование. Одновременно с прохождением ногой “слабого” сектора 10-2 ча­са другая нога проходит противоположный сектор, где сила тяги особенно велика. "Таким образом, действия обеих ног создают единую, однообразную и непрерывную силу тяги. Этим отличается стиль педалирования сильнейших гонщиков". Автор ре­комендует "педалировать ровно и легко, мобилизуя полностью движение голеностоп­ного сустава, чтобы не толкать педаль рывками, а "крутить кругло". Правильное при­ложение сил к педали зависит от "игры лодыжки", которая заключается в опускании и последующем поднимании ступни по отношению к голени почти на полную ампли­туду. Носок ноги опускается в интервале 5-7 час, а от 8 до 12 часов переводится в горизонтальное положение".

СМ. Минаков и Н.Н. Власова (1964), СМ. Минаков (1972), В. Батаен (1972), описывая технику "кругового" педалирования, делят цикл на 4 основных зоны (верх­няя - усилие направлено вперед, нижняя - назад, эти две зоны - "критические"; пе­редняя - усилие направлено вниз, задняя вверх) и 4 промежуточных зоны, в которых происходят переключения мышечной активности и изменения направления усилий.

Следует заметить, что на самом деле "переключения" и "изменения направле­ния усилий" происходят не в "промежуточных" зонах, а перманентно в каждой точке окружности, в связи с приложением сил по касательной к окружности вращения. Это показано объективными исследования (Е.А. Котикова, 1939; Е.Г. Котельникова, 1939; Е.Г. Котельникова, Ю.З. Захарьянц, 1962; М.Д. Азатян, 1964; Л.В. Чхаидзе, 1961).

Чемпион мира в шоссейной гонке Л. Бобэ, рекордсмены мира в различных ви­дах гонок Ф. Пелисье, Ж. Мейферт, Г. Мартынов, Г. Пиллигрини, Р. Варгашкин счи­тают круговой способ основным и предлагают его совершенствовать (Г. Bobet, R. Ге Bert, 1957; G. Pilliqrini, 1959; Р. Варгашкин, 1959). G. Zitter (1961) считает, что "ос­новной заботой в тренировке велосипедиста должна быть форма педалирования. Дос­таточно хорошее круговое педалирование - работа шатунами, используя усилия по всему кругу... Такая мягкая манера вращения шатунов эффективна - без ударов, встрясок и провалов".

Для обучения круговому педалированию рекомендовалось работать стопой верхней и нижней зонах, причем широко использовались образные сравнения: "рабо­тать стопой как на педали швейной машинки" (И.А. Матвеев, 1951*.); "пальцы ног велосипедиста должны работать, как пальцы пианиста", "игра лодыжки" (G. Costa, 1956); "игра ступни" (П.Д. Миронов, 1956); "вращать педали как ручку лебедки, непрерывно и равномерно", "крутить кругло" (G. Zitter, 1961). Методика обучения кру­говому педалированию наиболее полно описана в работе СМ. Минакова, Н.Н. Власо­вой (1964).

В книге "Ilciclismo" (Roma - 1967) представлена схема-модель работы рычагов-конечностей гонщика при педалировании в крайней передней, задней, верхней и нижней зонах. Даны направления фактических усилий, приложенных к педали в этих точках и составляющие - тангенциальные и радиальные силы; приведена синхронная схема мышечных усилий основных работающих групп мышц. Угол между стопой и голенью в верхней точке наименьший, в нижней - наибольший, что свидетельствует об активной работе стопы в цикле.

В.Г. Вершинин трактует технику педалирования в аспекте данных, полученных в экспериментах Л.В. Чхаидзе, считая наиболее важным элементом слитность педа­лирования в цикле (1966). Это же рекомендуют Е.М. Архипов и А.В. Седов (1968), однако эта рекомендация противоречит точке зрения одного из авторов - А.В. Седо­ва, высказанной им в диссертации (1967), в которой им обосновывается импульсный характер педалирования, констатируется наличие усилий только в передней и задней зонах и отсутствие усилий в верхней и нижней зонах. Е.М. Архипов и А.В. Седов считают, что в технике педалирования шоссейников амплитуды движения в голено­стопном суставе меньше, но не уточняют, к кому относится данное сравнение: к трековикам? к кроссменам? ... Их утверждение сомнительно по следующим причинам: педалирование в гонках по шоссе имеет средний темп 90-100 об/мин, а на треке не­сколько чаще - 110-150 об/м; чем выше темп педалирования, тем меньше амплитуда сгибания-разгибания в голеностопном суставе - это отмечено многими специалиста­ми (А.А. Красников, 1954; А.В. Седов, 1967; Р. Варгашкин, 1959; G. Costa, 1960; СМ. Минаков, Н.М. Власова, 1964 и др.). Следует стремиться к широкой амплитуде рабо­ты стопы и в гонках по шоссе - независимо от профиля (ровный участок, подъем, спуск) и от быстроты оборотов (финиширование, лидерские гонки). Правда, на высо­кой частоте оборотов выполнить это значительно труднее (П.Д. Миронов, 1956; М. Зайцев, 1956; G. Costa, 1960). Наличие различных точек зрения требует проведения экспериментальной проверки сравнительной эффективности педалирования с раз­личными акцентами приложения усилий: 1)с максимизированной амплитудой движе­ний стопы (круговой способ) и 2)с ограниченной амплитудой движений стопы (им­пульсный способ).

1.1.3. Инерционное педалирование

В некоторых видах спорта, требующих от спортсмена проявления быстроты и выносливости, для поддержания работоспособности на необходимом уровне приме­няют особый технический прием - так называемое «выключение». Суть приема со­стоит в том, что спортсмен использует инерцию для поддержания скорости передви­жения, для чего несколько снижает активные усилия, обеспечивающие поступатель­ную скорость. «Выключения» применяются во всех видах легкоатлетического бега, для спринта они описаны Н.Г. Озолиным (1948), для спринта и бега на средние дис­танции - М.М. Богеным (1959). В той же работе М.М. Боген описывает эффективную методику обучения «выключению» в беге. "Выключения" - использование инерции для поддержания скорости - выполняют двоякую роль. Во-первых, они отодвигают наступление "запредельного торможения" (термин Н.Е. Введенского), возникающего как реакция ЦНС на сверхсильные и длительные раздражения от интерорецепторов при максимальном темпе рабочих движений, типичных для спринтерских упражне­ний; во-вторых, они создают паузы в привычной координации работы групп мышц -из-за переключений на иной режим работы - и этим содействуют появлению феноме­на "активного отдыха" - восстановления, пусть даже частичного - в ходе самой рабо­ты.

В лыжных гонках рабочие циклы чередуются с короткими периодами расслаб­ленных движений (К.М. Спиридонов, П.М. Людсков, 1969). В скоростном беге на коньках производятся периодические "прокаты" - выключения в беге на вираже, ко­гда для поддержания скорости может быть использована центростремительная сила и на прямых, когда работает так называемый "эффект пращи" (Е.Р. Гришин, 1969; B.C. Капитонов, 1965). Известны также результаты исследований о восстанавливающем влиянии активного расслабления, выполняемого по ходу игровых действий (В.Л. Фе­доров, 1955,1960).

Расслабления и выключения, позволяющие экономить энергию, наиболее от­четливо представлены в движениях велосипедиста. Здесь, более чем в других видах спорта, к этому имеется ряд предпосылок: 1. Стабильная рабочая поза: опора гонщика на седле, частичная опора на руках и на ногах; 2. Стабильная форма движений, опре­деляемая фиксированной на седле посадкой, определенной длиной шатунов и поло­жением стопы на педалях; 3. Инерция вращения нижних конечностей, связанная с равномерностью "мертвых точек" их звеньев; 4. Инерция вращательной системы ве­лосипеда; 5. Общая инерция системы велосипед-велосипедист.

Л.М. Шелешнев и Г.И. Сасин (1951) рекомендуют для индивидуальных гонок применять остановку вращательных движений для кратковременного отдыха, исполь­зуя инерцию велосипеда. В последующих источниках рекомендуется отдых на дис­танции без прекращения вращения педалей - так называемые «расслабления», «вы­ключения», «бессиловое педалирование». Первоначальное «бессиловое педалирова­ние» предлагалось как дистанционное после набора скорости на коротких дистанциях (И.П. Ипполитов, 1953; А.А. Красников, 1954). Позднее этот термин приобрел иное значение - как кратковременное периодическое "выключение" на дистанции с раз­личной целью. Так, Л.М. Шелешнев (1959); СМ. Минаков и Н.М. Власова (1964) не объясняют цель способа; А.А. Красников (1968) объясняет "выключения" тактиче­ским замыслом; G. Zitter (1961) - невозможностью без выключений "терпеть" сотни километров; СМ. Минаков (1972) указывает на восстановление работоспособности в утомленных мышцах. (Об этом упоминал в публикации 1959 г. В. Мешков). Расслаб­ления, "выключения" целесообразны при внезапных изменениях условий гонки: на виражах (М. Зайцев, 1959; А.А. Красников, 1958, 1968); при езде сзади лидирующего, в группе, в команде, по ветру, под гору (Л.М. Шелешнев, 1953; В. Мешков, 1959; Н.И. Петров, 1965); по возможности - при лидировании (СМ. Минаков, 1972; Г.М. Мар­тынов, 1969, 1970). В последних упомянутых публикациях Г.М. Мартынов заменяет термин "бессиловое" педалирование термином "инерционное", уточняя смысл спосо­ба. В литературе до 1976 г. термина "инерционное педалирование" и рекомендаций по его применению при длительной монотонной работе мы не встречали. Однако прове­денное нами анкетирование сильнейших гонщиков СССР и мира (1970г.) показало, что многие знают и применяют этот способ в различных видах гонок. Внимание спе­циалистов на проблемах инерционного педалирования фиксируются лишь с начала 60-х гг.; в упоминавшихся нами источниках нет указаний по режимам применения этого способа - ни о длительности пути, ни о количестве инерционных оборотов. Ме­тодика обучения этому способу также не освещена. Лишь в работе G. Zitter (1961), СМ. Минакова и Н.Н. Власовой (1964) и СМ. Минакова (1972) дается краткая реко­мендация изучать этот способ методом проб, самостоятельно. Экспериментального исследования путей освоения этого способа в известной нам литературе также нет.
1.1.4. Сочетание различных способов педалирования

Переключения, переходы с одного на другой способ педалирования издавна применялись гонщиками. А.И. Сеглин (1897) рекомендовал педалировать на корот­ких отрезках дистанции то носком, то пяткой - для отдыха ног; аналогичный совет дают М.С Бойтлер (1950); Ф. Тарачков (1951); И.В. Ипполитов (1953); П.Д. Миронов (1956). Для профилактики быстрого утомления, наступающего при двойном и круго­вом педалировании Л.М. Шелешнев (1959) рекомендует для разгрузки мышц-разгибателей переключать усилия на сгибатели и преодолевать "критические зоны". Подробное описание переключений дает М. Зайцев (1959). Он считает, что можно увеличить периоды сохранения мощности педалирования если периодически кратко­временно переключать усилия в цикле, акцентируя то нажим, то подтягивание, то од­новременно на проталкивании и проводке. Он считает, что двойное и круговое педа­лирование уже сами по себе обеспечивают меньшее напряжение отдельных мышеч­ных групп (по сравнению с импульсными способами), усредняя их работу. В этих способах педалирования возникает эффект "активного отдыха" и их можно применять в течение продолжительного времени не боясь "парализации мышц" (их тетанического сокращения вследствие развития утомления). Считая круговое педалирование ос­новным, G. Costa (1960), В.А. Бахвалов (1966), рекомендуют применение других спо­собов только для кратковременных переключений. СМ. Минаков, Н.М. Власова (1964) также предлагают менять соотношение прилагаемых усилий для кратковре­менного отдыха той или иной группы мышц. Интересную и оригинальную точку зре­ния на сочетание кругового и инерционного педалирования высказывает G. Zitter 1961): он предлагает научиться бросать ноги то на одну, то на другую педаль, но не свертывать движение, а активно ликвидировать "мертвый период". Велосипедист не должен осуществлять длительные усилия обеих ног. Образно говоря, он должен са­мостоятельно репетировать усилия оборотов таких серий, без которых иначе невоз­можно терпеть сотни километров. В этих случаях с сопровождением педали по кругу расходуется минимум энергии: серия изящных оборотов хорошо координируется и автоматически сочетается с последующей быстрой ездой.

Переключения в цикле педалирования зачастую сопряжены с перемещением гонщика на седле - с середины вперед-назад (А.В. Седов, 1967). Автор констатирует перемещение, однако не раскрывает смысла этого приема. По имеющимся данным, это не что иное, как смена способов педалирования: при смешении вперед акцентиру­ется нажим, при смещении назад - подтягивание (Е.Г. Котельникова, Ю.З. Захарьянц, 1962).

По мнению Е.М. Архипова и А.В. Седова (1968), облегчение педалирования после переключений может быть объяснено сменой деятельности нервно-мышечных структур. При этом в "освобождающихся" структурах интенсифицируются восстано­вительные процессы и утомление ликвидируется на относительно длительное время. Авторы подтверждают это данными наблюдений: большинство гонщиков на опреде­ленное время меняют посадку, встают с седла, педалируя без опоры на него, вращают педали в обратную сторону, переключают передачи и т.д.

1.1.4. Практическое применение различных способов педалирования (По данным анкетного опроса 100 сильнейших гонщиков СССР и мира)

Анкетирование охватило 100 сильнейших гонщиков, в том числе: 3 олимпий­ских чемпиона; 2 серебряных призера Олимпийских игр; 6 бронзовых призеров Олимпийских игр; 14 чемпионов мира; 10 серебряных призеров чемпионатов мира; 12 бронзовых призеров чемпионатов мира; 6 рекордсменов мира; 25 рекордсменов СССР; 46 чемпионов СССР; 51 серебряных и бронзовых призеров чемпионатов СССР. Среди опрошенных было: Заслуженных мастеров спорта СССР - 19; мастеров спорта СССР международного класса - 34; почетных мастеров спорта СССР - 36; мастеров спорта СССР -11.

Мы выясняли следующие проблемы:

  1. Применяемые способы педалирования.

  2. Способы, применяемые на различных дистанциях и в различных условиях.

  3. Процентное количество велосипедистов, применявших те или иные способы педалирования и их субъективные оценки эффективности применяемых способов.

Исследовались способы педалирования на дистанциях во всех зонах относи­тельной мощности.

Результаты анкетирования.

1. Импульсный способ педалирования.

Применяют 2%. Форма - двойное педалирование. Респонденты мастера спорта И. Кариниди и Н. Белов признают свое педалирование несовершенным и пытаются освоить круговое педалирование.

2. Круговое педалирование. Применяют 98%, считая его основным. Олимпийские чемпионы П. Трантен и Д. Морелон, 6-кратная чемпионка мира Г. Ермолаева
(спринт), 4-кратный чемпион и рекордсмен СССР Д. Полищук (преследование) считают, что к круговому педалированию надо стремиться всегда. Р. Варгашкин (10-
кратный чемпион и рекордсмен СССР (1 км спринт), 5-кратный рекордсмен мира,
бронзовый призер Олимпийских игр) всегда вращал круговым; О. Пхакадзе (чемпион
мира), спринтер, и олимпийский чемпион В. Капитонов - "только круговым"; рекорд-
смен мира и многократный чемпион СССР Г. Мартынов считает, что "чем тяжелее
нагрузка, тем сильнее стремление к круговому педалированию".


  1. Инерционный способ педалирования. Применяют 92% опрошенных.

Сочетания способов педалирования..

1. Сочетание импульсного с круговым.

Применяют 12% респондентов. Из них 5% - в форме двойного импульсного пе­далирования, 7% - в форме способа "танцовщица". 4-кратный чемпион СССР, 12­ кратный рекордсмен СССР В. Бахвалов (преследование) считает, что эти переключе­ния применяются для того, чтобы не доводить работающие мышцы до состояния крайнего утомления.

2. Сочетание импульсного педалирования с круговым и инерционным.
Применяют 2% респондентов. Чемпион СССР Ю. Коледов (шоссе) и чемпион


ВЦСПС и Москвы В. Ермаков (преследование) не могут педалировать иначе, т.к. од­нообразного вращения у них "быстро отказывают ноги".

  1. Сочетание импульсного педалирования с инерционным. Применяют 3% опрошенных.

  2. Сочетание кругового педалирования с инерционным.

Применяют 89% респондентов. Олимпийские чемпионы Д. Морелон, П. Трантен и В. Капитонов применяют только круговое педалирование и обязательно в соче­тании с инерционным.

Как выяснилось в ходе анкетирования, инерционный способ педалирования применяется большинством сильнейших гонщиков на всех дистанциях программы соревнований по велоспорту. Материалы опроса позволяют выяснить причины его широкого распространения.

5. Инерционное педалирование - функции и виды реализации.
Инерционное педалирование позволяет периодически расслаблять мышцы и тем предотвращать - отодвигать во времени - развитие утомления, не теряя при этом дистанционной скорости. Это отмечают все респонденты, применяющие эту комби­нацию способов педалирования.


В зависимости от тактической ситуации применяются два вида расслабления: местное - ноги или туловище + руки и общее. 91% гонщиков-спринтеров применяют местное (локальное или региональное) расслабление (только ноги или туловище и ру­ки), ноги - 70%, туловище и руки - 21%. 9% спринтеров применяют общее расслаб­ление.

Все опрошенные гонщики-темповики (100%) применяют только общее рас­слабление.

92% гонщиков, применяющих инерционное и круговое педалирование в их со­четании, считают, что это позволяет варьировать характер усилий в разнообразных условиях, возникающих по ходу гонки: на виражах и под уклон, по ветру, "на колесе" при езде в группе, в попутном потоке воздуха ("в струе"), при использовании наката велосипеда (инерции) и др.

8% применяют расслабления при лидировании, в индивидуальной гонке, на равнине, против ветра, в гору, - во всех случаях по мере нарастания мышечной уста­лости, особенно - мышц ног, не дожидаясь наступления предельного утомления. 4% отмечают важность расслабления не только мышц ног, туловища и рук, но и мышц тазовой области и шеи. 90% опрошенных стараются не допустить снижения скорости при переключении на инерционное педалирование с целью расслабления.

66% респондентов применяют расслабления для отдыха ног; 29% - для эконо­мии энерготрат; 2% (неоднократные чемпионы мира С. Терещенков и С. Москвин) -для улучшения кровоснабжения работающих мышц; 1 % (Д. Полищук) - для решения перечисленных выше задач; 2% (бронзовый призер Олимпийских игр Е. Клевцов и Г. Мартынов) - для комплексного отдыха всех систем организма.

93% считают, что расслабления осуществляются по механизму интуитивной адаптации при нарастающем мышечном утомлении; 7% стараются осознанно контро­лировать нарастающее утомление и целенаправленно расслабляться, замедляя его развитие. Эти гонщики отмечают, что инерционное педалирование, как правило, при­водит к улучшению самочувствия и позволяет показать более высокий результат в гонке. По их мнению, при отсутствии начальных расслаблений последующие не соз­дают ожидаемый эффект.

Инерционное педалирование (расслабления) включается через различные ин­тервалы дистанции. На 200 м с/х - через 100 м; на 1 км - через 150-200 м; на 4 км -через 150-400 м; на 25 км - через 300 м - 3-4 км; на 50 км - от 300 м до 4,5, а иногда -до 10 км.

Частота применения инерционного педалирования и количество инерционных оборотов в серии зависит от длины дистанции и интенсивности рабочих движений: при большей интенсивности применение его более частое, при меньшей - реже с не­которым увеличением числа и инерционных оборотов в серии (табл.1).
Таблица 1

Параметры инерционного педалирования на различных дистанциях (по данным анкетного опроса)

*



п/п




Дистанция


Кол-во серий/км

Кол-во об/сер Х±ш


р

1.

200 м

1

0,802 ±0,12

< 0,05

2.

1 км

4-5

4,050 ±0,68

< 0,05

3.

4 км

3-4

11,250 ±2,88

< 0,05

4.

25 км

1-3

11,733 ±3,01

< 0,05

5.

50 км

1-3

12,381 ±3,12

< 0,05

Корреляционный анализ анкетных данных позволил обнаружить наличие связи между количеством инерционных оборотов на 1 км и некоторыми показателями, ха­рактеризующими особенности гонщиков: соревновательным стажем, массой, росто-весовым показателем.

Связь ("r") с соревновательным стажем: для дистанции 200 м г = 0,101; 1 км г = 0.214; 4 км г = 0,428; 25 км г = 0,553; 50 км г = 0,573 (во всех случаях р < 0,05).

Связь с массой тела гонщика: 200 м = г - 0,896; 1 км г = - 0,832; 4 км г = - 0,727; 25 км г = - 0,752; 50 км г = - 0,764 (для всех случаев р < 0,05).

Связь с росто-весовым показателем: 200 м г = - 0,803; 1 кмг=- 0,709; 4 км г = -.606; 25 км г = - 0,668; 50 км г = - 0,698 (во всех случаях р < 0,05).

Данные научной литературы, обобщение личного опыта ведущих гонщиков, анализ многолетних наблюдений за тренировочной и соревновательной деятельно­стью в условиях спортивных сборов и на соревнованиях высшего уровня позволили разработать классификацию способов педалирования, которая, в отличие от других классификаций, имеет классификационным признаком не внешнюю форму техники, а ее внутреннее содержание - особенности приложения усилий в цикле педалирования, что соответствует рекомендациям современной концепции трактовки техники двига­тельных действий (М.М. Боген, 1985).

В соответствии с этим подходом можно выделить две разновидности педалиро­вания: "импульсное", в котором усилия прикладываются к педалям "порциями" с ин­тервалом между ними (А.В. Седов, 1967), и "круговое", в котором усилия непрерывны на протяжении всего цикла (П.И. Ипполитов, 1925). Характерные воздействия на пе­даль в четырех зонах цикла (передней, нижней, задней и верхней) получили названия: нажим, проводка, подтягивание, проталкивание (Л.В. Чхаидзе, 1958-69).

Благодаря возможности использования инерции движения системы велосипед-гонщик возможно педалирование без значительных усилий, как бы сопровождение вращающихся педалей. Такое педалирование названо нами "инерционным" (Г.М. Мартынов, 1969,1970). В отдельных случаях на педаль оказываются воздействия, на­правленные против направления вращения педалей. Усилия такого рода называются 'контрпедалированием" (Ж. Рюффье, 1962).

Определение способов педалирования и элементов их техники.

1. Импульсное педалирование.

1.1. Педалирование в одной из зон. Приложение усилий одиночным импульсом.

  1. В передней зоне - нажимом или толчком: "толчковое" или "ударное". Пример: способ "танцовщица" на дорожной педали.

  2. В задней хоне - "захлестом" или подтягиванием.

  3. В нижней зоне - "подхлестом" или проводкой.

  4. В верхней зоне - проталкиванием.

1.2. Педалирование в двух зонах.

1.2.1. Педалирование в двух противолежащих зонах.

  1. Усилия прикладываются в передней и задней зонах - "двойное" педа­лирование. Пример: способ "танцовщица" на гоночной педали.

  2. Усилия прикладываются в верхней и нижней зонах - "опережение" педалей.

1.2.2. Педалирование в двух прилежащих зонах.

  1. Усилия прикладываются в передней и нижней зонах - нажим с про­водкой.

  2. Усилия прикладываются в нижней и задней зонах - проводка с подтягиванием.

  3. Усилия прикладываются в задней и верхней зонах - подтягивание с проталкиванием.

  4. Усилия прикладываются в верхней и передней зонах - проталкивание с нажимом.

1.3. Педалирование в трех зонах. Этот вид педалирования является переходным от импульсного к круговому.

  1. Усилия прикладываются в передней, нижней, задней зонах - вращение без проталкивания.

  2. Усилия прикладываются в нижней, задней, верхней зонах - вращение без нажима.

  3. Усилия прикладываются в задней, верхней, передней зонах - враще­ние без проводки.

1.3.4. Усилия прикладываются в верхней, передней, нижней зонах - вращение без подтягивания.

1.4. Усилия, направленные против направления вращения педалей, называются контрпедалированием или торможением.

2. Круговое педалирование. Эти виды педалирования характерны непрерывностью прилагаемых к педалям усилий. При этом направление приложения усилий - по касательной к окружности вращения в точке расположения педали ("тангенциальные" усилия). Существуют следующие разновидности:

  1. Педалирование сидя в седле.

  2. Педалирование стоя над седлом.

  3. Педалирование "рывок" (на гоночной педали).

3. Инерционные способы педалирования. Это способы, при которых звенья кинематической цепи не изменяют направления движения, а последовательные циклы педалирования производятся по инерции, сопровождая педали.

Инерционные обороты производятся как в импульсном, так и в круговом педалировании.

4. Сочетания различных способов педалирования.

Сочетание подразумевает переключение с одного способа педалирования на другой. Применяется в сериях. Разновидности:

  1. Импульсное с инерционным.

  2. Импульсное с круговым.

  3. Круговое с инерционным.

  4. Круговое с инерционным и импульсным.

Теоретически возможно 1774 способа педалирования и их сочетаний, однако на практике наиболее распространены следующие:

1. Импульсное (двойное); 2. Круговое; 3. Сочетание импульсного с круговым;

4. Сочетание кругового с инерционным. Предложенная классификация многократно докладывалась и обсуждалась в кругу высококвалифицированных специалистов 1971 г.:

на семинаре тренеров РСФСР;

на семинаре тренеров ВЦСПС

на семинаре тренеров ЦС ДСО "Труд"

на семинаре тренеров ДСО "Локомотив"

на семинаре директоров и тренеров ДЮСШ ВЦСПС

на курсах усовершенствования преподавателей вузов - тренеров по ве­лоспорту;

на всесоюзных курсах усовершенствования тренеров

на Всесоюзной конференции тренеров по проблемам юношеского велоспорта.

С классификацией были ознакомлены все ведущие тренеры СССР; классифи­кация была одобрена во всех случаях.

* * *

На основе анализа специальной литературы и данных опроса велосипедистов можно сделать следующие выводы.

  1. Описаны различные способы педалирования: импульсный и его разновидности, которые характеризуются прерывистым характером приложения усилий к шату­нам; круговой, характеризуемый непрерывностью усилий, прилагаемых к шатунам; инерционный, основанный на использовании инерции движения системы велосипед-велосипедист. Исследованы способы организации усилий при педалировании этими способами, сформулированы рекомендации по их применению. Однако энергетиче­ская стоимость этих способов не исследовалась и обоснования применения каждого из них в отдельности на основе анализа их энергетической стоимости в литературе нет. Отсутствуют детализированные рекомендации по методике обучения круговому и инерционному педалированию. Имеющиеся рекомендации ориентируют на само­деятельные пробы и поиск рациональных индивидуально пригодных вариантов.

  2. В практике велосипедного спорта применяются различные сочетания им­пульсного, кругового и инерционного педалирования, однако исследований опти­мального сочетания способов и соотношения количества циклов в комбинации спосо­бов не проводилось. Остается не выясненной динамика работоспособности при раз­личных способах педалирования и ее сохранение на оптимальном уровне при сочета­ниях различных способов педалирования.

  3. Сочетания различных способов педалирования становятся эффективными только в случае владения техникой каждого отдельного способа. В этой связи разра­ботка эффективных методик обучения педалированию – в особенности круговым и инерционным способами - представляется необходимым условием для повышения эффективности технико-тактической подготовки гонщиков, выбора оптимальных способов педалирования и наиболее экономичного их сочетания для поддержания со­ревновательной работоспособности на необходимом уровне в течение времени вы­полнения соревновательного упражнения.

Анализ специальной спортивно-педагогической литературы позволяет предпо­ложить, что определение оптимальных режимов педалирования является ключевой проблемой теории и практики подготовки велосипедистов высшего класса.

Для уточнения проблемы и формулирования гипотезы представляется целесо­образным исследовать данные о биомеханических и физиологических особенностях различных способов педалирования.
1.2. Биомеханические и физиологические исследования различных

способов педалирования

Биомеханическая структура педалирования изучалась как отечественными, так и зарубежными исследователями (Dickinson S., 1928, 1929; Е.А. Котикова, 1939; Е.Г. Котельникова, 1939; W.O. Fenn, 1937; Г. Мархольд, 1967; Hoes M.S., 1968; P.M. Раги-мов, 1966; А.В. Седов, 1966 и др.). Наиболее полно биомеханика спортивного педали­рования исследовалась Л.В. Чхаидзе (1958-1970), проводившем эксперименты на сильнейших отечественных и зарубежных велосипедистах. Исследованию подверга­лись: координационная структура педалирования (по биомеханическим характери­стикам и по данным электромиографии -ЭМГ) и экономичность педалирования - по данным ЭМГ. Показатели были получены при педалировании в различных условиях: варианты посадки, степень стабилизации двигательного навыка, различные темпы педалирования, переключения, изменения величины сопротивления.

P. Huqh - Johnes (1947) и позднее Е.А. Котикова (1953) методом газообмена об­наружили зависимость энергетической стоимости педалирования от посадки велоси­педиста. Наименьший расход энергии наблюдался при расположении седла в опти­мальной по вертикали и горизонтали зоне сзади оси каретки велосипедиста.

Изучая динамику усилий в зависимости от посадки велосипедиста, Л.В. Чхаид­зе (1958) установил, что положение седла в переднезаднем направлении определяет угол между звеньями ног, изменяет характеристики нагрузки при вращении педалей, а также и расход энергии. Им определена наиболее приемлемая посадка - "центро­вая".

Исследование посадки методом ЭМГ провели Е.Г. Котельникова и Ю.З. Захарьянц (1962). На велостанке при педалировании с частотой 80 об/мин исследова­лась электрическая активность мышц при трех вариантах посадки: "центровой", при смещении седла на 4 см назад и при смещении седла на 4 см вперед. Обнаружилось, что смещение седла вперед способствует более полному и длительному использова­нию усилий, что требуется при больших кратковременных нагрузках. Смещение сед­ла назад выгодно для более экономного расходования сил, более равномерного рас­пределения нагрузки на мышцы ног. Кроме того, у мастеров спорта существенно расширяется диапазон работы мышц во второй половине цикла. Нога активно под­нимается вверх за счет сокращения сгибателей бедра. Сгибатели голени играют вто­ростепенную роль; сгибатели стопы (передняя большеберцовая) активна, она направ­ляет педаль. Для обычных локомоций (ходьба) эти движения нетипичны, в связи с чем они представляют определенную трудность при освоении и требуют при обуче­нии специального внимания. Чем выше мастерство велосипедиста, тем короче период активности мышц и продолжительнее период расслабления в цикле, что вполне со­гласуется с положениями Н.А. Бернштейна о третьей стадии становления движения (1947,1966). Однако, заметим, что при более высоких нагрузках - увеличенном со­противлении (Л.Г. Кучин (1958); Л.В. Чхаидзе (1961); Г. Мархольд (1967)) происхо­дит расширение старых и поиск новых зон приложения усилий в цикле, повышается длительность работы и биоэлектрическая активность мышц. Л.Г. Кучин (1966) обна­ружил, что при большом сопротивлении наблюдается наибольшая вариативность ак­тивности мышц, в то время как вариативность динамограмм изменяется незначитель­но. Это также подтверждает положение Н.А. Бернштейна о том, что вариативность координации обеспечивает стабильность результирующего движения (1947).

Наблюдалось также строгое соответствие между длительностью приложения усилий и величиной сопротивления, отмечалась нелинейная зависимость изменений максимальных значений амплитуды усилий от величины сопротивления. При относи­тельно невысоком сопротивлении амплитуда постепенно возрастала, а в дальнейшем импульс силы увеличивался, в основном, за счет расширения зоны приложения уси­лий. При больших сопротивлениях использовался весь путь движения педалей и, ско­рее всего, почти все резервы энергии конечности как движителя. Л.Г. Кучин отмечал также, что включение в работу дополнительных двигательных единиц, использование для приложения усилий относительно менее выгодных зон траектории педалей при­водит, по-видимому, к тому, что регистрируемая вариативность электроактивности мышц обеспечивала стабильность результирующих усилий конечности в целом.

В работах Л.Г. Кучина (1960,1966) выявлено, что с повышением квалификации увеличивается количество навыков, которыми владеет спортсмен, и повышается спо­собность к режиму выполняемой работы. Выяснилось, что новички уже в первой по­пытке демонстрируют умение развивать усилие в передней зоне (от 40° до 130°). На остальном пути усилия у них отсутствовали. Автор объяснил это переносом навыка некоторых видов ходьбы (вероятнее всего - ходьбы в гору и вверх по лестнице -Г.М.) и согласованием со смыслом двигательной задачи. У новичков отмечена также наибольшая вариативность исследуемых показателей при максимальном темпе и ми­нимальном сопротивлении, автор объяснил это большим лимитом времени и малой внешней афферентацией по силовым характеристикам. Исследования, проведенные на велогонщиках высших разрядов, обнаружили резкие различия в динамограммах в разных режимах работы. У мастеров спорта наблюдалось строгое соответствие между длительностью прилагаемых усилий и величиной сопротивления. Вращение в макси­мальном темпе с малым сопротивлением характеризуется большой стереотипностью электрической активности мышц. Однако форма динамограммы в этом режиме не от­личалась от формы динамограммы у начинающих велосипедистов. У спортсменов высокого класса частота появления циклов с неизменной площадью электрической активности мышц значительно больше, чем аналогичный показатель у новичков. Былa установлена практически одинаковая частота разных по времени последующих циклов у новичков и мастеров спорта, которая, как это показал автор, имеет в основе различные механизмы стабилизации времени цикла.

Влияние вариаций темпа педалирования на его биомеханическую и ЭМГ-струтктуру было предметом специальных исследований. В.М. Девишвили и М.Л. Мирский (1966) обнаружили, что переход на более высокий темп педалирования про­исходит за счет укорочения времени развития активных усилий при постоянстве их величины. Л.Г. Кучин (1966) отмечал, что при максимальном темпе вариативность электрической активности мышц и величина усилий наибольшие при минимальном сопротивлении характерна для новичков, а у мастеров спорта обнаружена большая стереотипность электрической активности мышц при незначительном уменьшении вариативности динамики величины усилий. Автор объясняет это тем, что сложив­шийся навык отражается в стереотипности электромиограмм.

М.Д. Азатян изучал влияние переключения с одного способа на другой на ди­намику работоспособности велосипедиста (1964). В лабораторном эксперименте он установил, что переключение с обычного на реверсивное педалирование сопровожда­ется изменением характера ЭМГ работающих мышц: изменяются продолжительность и последовательность активации одних и тех же мышечных групп. Положительный эффект, полученный при сочетании обычного и реверсивного педалирования, имеет прямое отношение к феномену "активного отдыха". Однако, в условиях гонок увели­чения скорости езды не наблюдалось - вследствие утяжеления реверсивной установ­ки и менее экономичной передачи ею усилий.

Процессы перехода от одного режима педалирования к другому при изменении внешнего сопротивления изучали В.М. Девишвили, 1966; В.М. Девишвили и М.Л. Мирский, 1966. Ими показано, что при увеличении нагрузки на 15,5 кг, 10 кг, 25 кг наиболее существенную роль играют время падения усилий и длительность приложе­ния сил в одном обороте. Авторы отметили, что значения коэффициента вариации длительности приложения силы определяются сопряженным варьированием ее со­ставляющих - времени нарастания и времени падения усилий. Отмечено также, что эти два параметра демонстрируют компенсаторное сочетание изменений, приводящее к стабилизации значений суммарного показателя. Выяснилось, что наиболее быстрое достижение стабильности нового уровня суммарного показателя (времени цикла) имеет место при переключениях с "легких" режимов на "тяжелые". Это объяснялось как результат увеличения афферентной информации от работающих конечностей вследствие увеличения внешнего сопротивления. В.М. Девишвили обнаружил также, что при постоянном темпе переход от одного к другому режиму педалирования вследствие увеличения внешнего сопротивления осуществляется за счет изменения величин максимального усилия, за счет компенсаторного увеличения активных уси­лий. Процессы перехода на более "тяжелые" режимы педалирования характерны уменьшением "возмущений" в динамической структуре. Наконец, точность и ста­бильность мышечных усилий оказалась ниже при отсутствии сопротивления и воз­растала с его увеличением.

И.П. Ратов (1966) отметил, что к явлениям минимизации отклонений двига­тельной функции можно отнести уменьшение количества изменений направлений вектора на вектородинамограммах педалирования, полученных при возрастании со­противления на колесе велоэргометра.

Е.А. Мухаммедова (1953) изучала влияние сбивающих воздействий на коорди­нацию работы мышц в циклических движениях. Испытуемым, вращавшим педали ве­лоэргометра в невысоком темпе при малом сопротивлении, предлагалось незначи­тельно напрягать мышцы верхних конечностей, шеи, головы. Во время напряжения темп вращения педалей увеличивался на 30%. Важно отметить, что при подаче ус­ловного сигнала о предстоящей работе и при сосредоточении внимания на темпе вращения, также было отмечено его увеличение. Автор объясняет эти явления нали­чием условно-рефлекторной связи между темпом вращения (его увеличением) и ин­тенсивностью напряжения мышц тела.

Анализируя приведенные выше данные, следует отметить отсутствие стандарт­ности условий экспериментов и сведений о мощности работы и координационных взаимоотношениях активности мышц верхних и нижних конечностей и туловища, что затрудняет исследование эффективности вращения как в случаях равномерного внешнего сопротивления, так и влияния его увеличения на поведение сложной систе­мы (какой является вращение педалей), в частности, на поиск оптимальных вариантов вращения в различных условиях.

РА. Ахундов, И.К. Сивков (1966) в естественном эксперименте на шоссе выяс­няют, что, чем выше квалификация гонщика, тем с более равномерной частотой педа­лирования он преодолевает участки дистанции различного профиля.

В.М. Девишвили (1966), P.M. Рагимов (1966) в лабораторных исследованиях методом тензометрии обнаружил и усилия, прилагаемые руками к трубе руля, и опорно-боковые усилия на седле. Наличие усилий рук на руле подтвердил А.В. Седов (1967) в езде в естественных условиях - как в стартовом разгоне, так и в езде по пря­мой. Количественных характеристик этих условий автор не привел.

P.M. Рагимов (1966), основываясь на данных газообмена, выяснил, что при по­стоянной мощности наиболее экономично педалирование в темпе 60-90 об/мин. В этом режиме длительность педалирования больше, т.к. расход энергии на перемеще­ние звеньев кинематической цепи относительно невелик, а КИИС - наибольший по сравнению с более "быстрыми" режимами. Этот режим рекомендован автором как оптимальный темп в индивидуальной шоссейной гонке.

Л.В. Чхаидзе, изучавший технику педалирования мастеров спорта, показал (1958, 1959), что техника встречается в двух вариантах. В первом зарегистрирована активная проводка педали в верхней зоне и длительное поддерживание этого усилия на максимуме. Подтягивание педали происходит, когда противоположная нога начи­нает нажим на педаль. Во втором начало нажима на педаль приходится на середину первой четверти цикла и отличается более коротким поддерживанием максимума усилия; подтягивание педали происходит после того, как другая нога завершила на­жим на свою педаль. Кроме того, Л.В. Чхаидзе выяснил, что у мастеров усилия отме­чаются на всем протяжении цикла, а у начинающих - только нажим в передней зоне.

Л.Г. Кучин (1966) изучал изменения электрической активности мышц и динамографических характеристик педалирования при первых признаках наступления утомления. Он обнаружил выраженные фазы врабатывания, устойчивого состояния и некоторые изменения координационной структуры движения к окончанию работы, отмечаемые в ЭМГ. Несмотря на сохранение общего рисунка движения, в ЭМГ на­блюдается некоторая вариативность по отдельным параметрам, особенно - у спорт­сменов низкой квалификации. К сожалению, Л.Г. Кучин не рассматривал особенно­сти динамики координации работы мышц в состоянии предельного утомления, при отказе от продолжения работы, что особенно важно для выяснения поведения слож­ной динамической системы в экстремальных условиях.

Л.В. Чхаидзе (1958-1961) использовал тензометрию для определения полезной и затраченной мощности при педалировании; их соотношения он обозначил индексом КИИС -"коэффициент использования импульса силы". У новичков на необорудован­ной педали КИИС = 52; при применении шипов, туклипсов, ремней КИИС =57; у мастеров спорта - от 71 до 90,6%. Наивысшее значение КИИС отмечено у В. Капито­нова за 4 месяца до его золотого олимпийского финиша в групповой шоссейной гонке в Риме: 94,1%. Л.В. Чхаидзе установил, что при круговом педалировании у велосипе­дистов высшей квалификации нет принципиальных различий в последовательности напряжений и расслаблений мышц. Но из всех обследованных советских и зарубеж­ных гонщиков только у двоих - у чемпиона СССР В. Крючкова и автора настоящей работы чемпиона СССР и рекордсмена мира Г. Мартынова обнаружен необычный способ педалирования. Максимум усилий они развивали не так, как другие - в перед­ней зоне, а в задней, с активной проводкой и проталкиванием, в передней же зоне усилия отсутствовали. КИИС был достаточно высок - 84,2%. Отмечалось и перерас­пределение электрической активности мышц в цикле. Этот факт свидетельствует о том, что возможны варианты биомеханического варьирования усилий, а способность эффективно организовать усилия в различных зонах цикла педалирования создает возможность создания условий для отдыха отдельных групп мышц без прекращения рабочих движений - переключениям усилий на мышцы, менее утомленные в данный момент.

Применение тензометрического метода регистрации усилий позволило Л.В. Чхаидзе (1961) определить величину и динамику усилий при прохождении педалью верхней и нижней зон. Усилия при прохождении этих зон оказались довольно высо­кими, однако значительно уступали усилиям при нажиме в передней зоне. Из этого факта следует, что усилия прикладываются к шатунам на протяжении всего цикла вращения, однако невозможно создать равномерного распределения усилий: они снижаются при проводке и проталкивании педалей. Эта неравномерность усилий сглаживается инерцией системы велосипед-велосипедист, и заметить ее визуально практически невозможно, хотя эти колебания теоретически имеют место.

Л.В. Чхаидзе исследовал также и влияние темпа педалирования на величину КИИС. Им обнаружена прямая зависимость: с увеличением темпа КИИС изменяется; высшее значение КИИС зарегистрировано при частоте 96 об/мин - 94,1%.

К сожалению, исследования КИИС, проведенные Л.В. Чхаидзе, не были обес­печены стандартными условиями: испытуемые педалировали на различных велосипе­дах, на различных по длине шатунах и передачах, в режимах, избираемых самим гонщиком. Поэтому сравнение техники велосипедистов и их КИИС несколько некор­ректно.

Л.В. Чхаидзе внес существенный вклад в исследования техники педалирования. Основные выводы по его работам:

1. Приложение в цикле усилий возможно во всех четырех зонах.

  1. Велосипедисты высокой квалификации владеют различными способами пе­далирования, в том числе - круговым, с перепадом усилий, характерным для их инди­видуальных особенностей, в том числе технического мастерства.

  2. По критерию КИИС круговой способ педалирования является наиболее эко­номичным и эффективным.

  3. При круговом способе педалирования минимальные значения импульса силы отмечены в верхней и нижней зонах цикла - проталкивании и проводке.

  4. У большинства испытуемых усилия на левой и правой ноге неодинаковы по величине.

  5. Автор рекомендует подбирать упражнения для развития слабо подготовлен­ных групп мышц.

А.В. Седов, также проводивший исследования техники педалирования с помо­щью тензометрии, утверждает преимущественное использование импульсного, а не кругового педалирования: он обнаружил усилия только при нажиме и подтягивании. Согласиться с его утверждением нельзя: в своих экспериментах он использовал толь­ко датчик вертикальных усилий, в связи с чем горизонтальные усилия (при проталки­вании и проводке) им просто не регистрировались, что, естественно, не означает их отсутствия. Доказательством может быть исследования педалирования ЗМС Ю. Ме­лихова - мастера с устойчивым навыком педалирования. В исследованиях Л.В. Чха­идзе, применявшего датчики горизонтальных и вертикальных усилий, зарегистриро­ваны усилия во всех 4-х зонах. В исследованиях А.В. Седова, применявшего только датчики вертикальных усилий, горизонтальные усилия не обнаружены. А.В. Седов мог бы сделать вывод об отсутствии вертикальных усилий в передней и задней зонах и типичности импульсного педалирования с усилиями при проводке и проталкива­нии, если бы поставил на педали только датчики горизонтальных усилий.

Работы Л.В. Чхаидзе дали толчок работам Г. Мархольда (ГДР, 1967). В лабора­торных экспериментах, участниками которых были члены сборной команды ГДР, ис­пользовался велостанок с гидравлическим тормозом и заданными нагрузками трех степеней - 1,5; 2,5 и 3,0 килопонд. Было отмечено: "У советских велогонщиков при известных условиях тенденция к круговому педалированию проявляется очень четко. При исследованиях наших велогонщиков были выявлены значительные отклонения векторов силы по касательной". Г. Мархольд считает, что полученные коэффициенты использования импульса силы (КИИС) изменяются с возрастанием нагрузки. Опти­мум является показателем интуитивной адаптации при высокой и частично при сред­ней степени нагрузки.

Автор приходит к следующим выводам:

1. Обнаружен недостаток в распределении сил по касательной; устранению
этого следует уделять специальное внимание.


  1. Цифровые данные динамографических и миографических исследований да­ют основание для оценки уровня специальных навыков;

  2. Работа над техникой возможна при наличии средств мгновенной (в отечест­венной литературе - "сверхсрочной" /напр. М. Боген (1985), В. Филиппович, Э. Петросян (1974)/ информации, которую нужно подавать в простом для восприятия виде.

  3. Результаты исследования можно использовать для применения в трениро­вочной работе и в других видах спорта.

Проблема экономичности техники педалирования в зависимости от величины амплитуды работы стопой в голеностопном суставе активно обсуждается специали­стами (П.Д. Миронов, 1956; G. Costa, 1960; Ж. Рюффье, 1960). Эта группа авторов от­дает предпочтение динамичной работе стопы - тыльному разгибанию в верхней и по­дошвенному сгибанию в нижней зонах, считая, что эти движения способствуют фор­мированию усиленного проталкивания и проводки. Н.И. Петров (1965) не давая экс­периментального подтверждения или биомеханического обоснования, утверждает, что движение в голеностопном суставе неэкономичны, являются лишними, а актив­ные воздействия на педаль в верхней и нижней зонах - утомительными и нецелесооб­разными. Он предлагает выдерживать угол стопа-голень около 110° на протяжении полного цикла и применять только импульсный способ, развивать лишь в передней и задней зонах.

Р. Чижиков, обладающий центровой посадкой, реализовал рекомендации Н.И. Петрова. Его КИИС, определенный Л.В. Чхаидзе, - 58,7%. Другой гонщик такого же класса, В. Капитонов, педалировавший круговым способом с широкой амплитудой работы стопы показал КИИС 91,4%, а его усилия были зарегистрированы во всех точках цикла с направлением, близким к касательным к окружности вращения. Явно преимущество В. Капитонова в экономичности педалирования.

Л.Г. Кучин (1960) исследовал технику и экономичность педалирования при ез­де по равнине и при подъеме в гору с регистрацией усилий динамометром собствен­ной конструкции , определявшим суммарные тангенциальные усилия на велоцепи (индикатор равномерности). Выявлено, что при езде по равнине суммарные тангенци­альные усилия регистрируются на протяжении цикла (что определяется как относи­тельно равномерное натяжение цепи), а при езде в гору возрастают максимальные усилия и усилия в верхней я нижней зонах. При этом, если гонщик использует работу стопы с широкой амплитудой, то по сравнению с работой при фиксированном поло­жении стопы, количество пиковых значений усилий в цикле уменьшается, а усилий в верхней и нижней зонах увеличивается. При педалировании с фиксированной стопой увеличиваются максимальные усилия в передней и задней зонах, а в нижней и в верх­ней их прирост незначителен. Регистрация усилий двух членов сборной СССР - С.М-ина (стопа фиксирована) и Г. М-ва (стопа активно работает с широкой амплитудой) при одинаковой скорости подъема в гору длиной 2 км (финиш групповой гонки) об­наружила, что С.М-н развивает максимальное усилие в цикле 220 кг, а Г.М-ов - лишь 180, т.е. экономичнее на 18%, что и обусловило победу второго в гонке. Эти данные позволяют утверждать, что работа стопы с широкой амплитудой обеспечивает увели­чение тангенциальных усилий и продвижение педалей в верхней и нижней зонах, ус­реднение усилий в цикле при снижении затрат усилий и энерготрат.

Эти результаты Л.Г. Кучина, полученные в естественном эксперименте, под­тверждаются результатами, которые получил Г. Мархольд (1967) в лабораторных ис­следованиях. Применяя тензометрическое измерение усилий, автор обнаружил, что увеличение амплитуды движения стопы при выполнении стандартной работы сопро­вождается увеличением касательных компонентов усилий (тангенциальных состав­ляющих - Г.М.) на 5-10%, т.е. экономизацией педалирования. При увеличении на­грузки эта экономизация становится более выраженной. Как и Л.Г. Кучин, Г. Мархольд исследовал технику велосипедистов высшего класса - членов сборных команд СССР и ГДР, что позволяет считать результаты их исследований подтверждающими концепцию экономичности и биомеханической целесообразности кругового педали­рования.

Работы отечественных и зарубежных авторов наводят на мысль, что при иссле­дованиях техники в лабораторных условиях целесообразно моделировать нагрузку, адекватную соревновательной.

Выяснение рациональной техники педалирования породило проблему пере­стройки сложившихся двигательных навыков у спортсменов - как начинающих, так и опытных. Для этого потребовалось и методы, обеспечивающие освоение новых вари­антов педалирования, в частности, кругового с более равномерным распределением усилий в цикле. Такого рода переучивание связано с формированием "сенсорных коррекций" при сложившихся двигательных стереотипах. Возможность сенсорных коррекций при формировании требуемых свойств двигательных структур и их осо­бенностей при освоении техники педалирования была показана Л.В. Чхаидзе (1964, 1966), а затем - В.М. Девишвили (1969) и Л.В. Чхаидзе с сотр. (1970).

В.М. Девишвили исследовал эффективность визуальной информации для фор­мирования корректирующих сигналов. Он использовал для этого осциллоскоп, на эк­ран которого по ходу педалирования поступали сведения о векторах усилий, прило­женных к педалям, а также визуальную информацию, сочетаемую со звуковой, пода­ваемой электромеханическим лидером и, наконец, сочетание визуальной информации о векторах усилий со звуковой информацией от электромеханического лидера. Также исследовалась эффективность коррекции по огибающим (интегрирующим) кривым электрической активности мышц-антагонистов в векторной форме. Было показано, что коррекция по визуальной информации о векторах интегрированной электриче­ской активности мышц, полученной с использованием средств экспресс-анализа, по­зволяет добиваться формирования устойчивой координации работы мышц в требуе­мых режимах и существенного уменьшения вариативности кинематических и дина­мических характеристик педалирования.

В экспериментах Л.В. Чхаидзе с сотр. (1970) испытуемые осваивали круговой способ педалирования, наблюдая на экране осциллоскопа динамическую структуру своего педалирования - величину и характер суммированных усилий от датчиков вертикальных и горизонтальных составляющих усилий на правой и левой педалях. Испытуемые, ранее не знакомые с круговым педалированием, осваивали этот способ по специально разработанной программе, улучшая педалирование от занятия к заня­тию, а к концу эксперимента овладели этим способом. К сожалению, авторы публи­кации не указали мощность и длительность работы в каждом занятии, не привели сведений о величине и характере тангенциальных (полезных) составляющих, о ста­бильности выработанных навыков. Несмотря на малое число испытуемых (5 человек II и I разряда) и малое количество занятий (всего 5), можно утверждать, что примене­ние наглядной и звуковой информации о характере и распределении усилий в цикле вращения позволяет повысить качество сенсорных коррекций, а время формирования исправленного или нового навыка значительно укоротить по сравнению с временем переучивания (изучения) традиционными методами (без сверхсрочной информации о характере усилий).

* * *

Анализ литературы по проблемам биомеханических основ и энергетики раз­личных способов педалирования выявил недостаточность имеющихся данных для обоснования оптимальной техники и тактики соревновательной деятельности. Дан­ные, полученные различными авторами, говорят о преимуществах того или иного способа, однако они получены в различных условиях, не отражают общих закономер­ностей регулирования работоспособности, а поэтому пригодны лишь для ограничен­ного круга исполнителей и ситуаций.

1.3. Проблема и гипотеза исследования

В свете сказанного выше, мы следующим образом уточняем проблему: выявить интегральные закономерности оптимизации педалирования на основе совокупности использования законов биомеханической, биоэнергетической и педагогической орга­низации тренировочной и соревновательной деятельности.

В качестве гипотезы мы принимаем предположение о наибольшей эффективно­сти кругового педалирования для достижения максимальной скорости, сочетания кругового и инерционного педалирования для обеспечения высшей дистанционной скорости при минимальном расходе энергии в расчете на 1 км пути. Наиболее эффек­тивным путем освоения кругового и инерционного педалирования является метод раздельного обучения в сочетании с методами срочной информации об основных характеристиках динамики педалирования.


страница 1 страница 2 ... страница 4 страница 5
скачать файл

Смотрите также:
Геннадий михайлович
2121.71kb. 5 стр.

Программа комплексного тестирования спортсменов
388.33kb. 2 стр.

Для кумылженцев нет нужды напоминать, кто такой Иван Михайлович Куропаткин, командир 3-го казачьего кавалерийского полка дивизии Киквидзе
155.19kb. 1 стр.

© kabobo.ru, 2017